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              郵輪濱江帶發展在線訪談

              發布時間:2017-12-08 00:00

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                主持人:各位網友,大家下午好!歡迎您收看上海寶山在線訪談。在上海有這樣一座口岸,就是吳淞口國際郵輪港。本次訪談我們請到了上海市寶山區濱江開發建設管理委員會常務副主任、上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司董事長王友農先生,跟我們一起聊一聊郵輪濱江帶的發展。

                王友農:各位網友,大家下午好!

                主持人:在節目的一開始,請您先介紹一下吳淞口國際郵輪港的現狀?

                王友農:吳淞口國際郵輪港是2011年10月份開港的,這幾年它的發展非常迅速,目前已經是亞洲第一、全球第四的國際郵輪母港。吳淞口國際郵輪港是一個專業的郵輪港口,是上海第二大旅檢口岸,我們出入境人次去年已經達到了三百多萬,是上海重要的門戶。吳淞口國際郵輪港有這樣的發展,首先得益于長三角經濟比較發達,同時上海擁有突出的地理優勢、交通優勢和商務優勢,支撐著我們港口的發展。現在吳淞口國際郵輪港旅客量已經占全國的63%,全國郵輪游客超過一半是從吳淞口出發。

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                主持人:您剛才也提到作為亞洲的郵輪港口,吳淞口的國際郵輪港有著旺盛的生命力,大有作為。您能不能介紹一下吳淞口未來的規劃?

                王友農:隨著郵輪旅游的發展,郵輪經濟正逐漸由量的提升進入到質的飛躍階段,今年我們有兩艘新建的郵輪是為中國市場量身定制的,它們帶來了新的體驗、新的設施、新的產品。今后,對我們郵輪港來講,我們的首要任務,也是為郵輪游客提供更好的服務和體驗。我們制訂了“5個港口”的戰略,即快樂港口、智慧港口、綠色港口、共贏港口和示范港口,希望提升我們港口的核心競爭力,更好地為船公司、為旅客提供優質的服務。

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                主持人:就像您剛才提到的,咱們的郵輪港主要是服務郵輪和郵輪游客,咱們在郵輪方面的核心競爭力,您能否介紹下?

                王友農:我們正在創建全國服務業標準示范單位。我們是國內最專業、最大的一個郵輪港口,我們必須在標準上、在服務標準上發揮一個標桿的作用。因此我們今年在全國郵輪港口里面,率先通過了質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系的認證,這是由挪威船級社認證的。

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                主持人:要對標國際標準,得到國際認證?

                王友農:對,我們希望在服務和管理上能夠和國際接軌。第二個積極地改善我們的硬件環境,除了新建兩個客運大樓,擴大旅客候船的空間以外,我們還在港口外面充分利用寶山區的區域資源,為旅客提供更多更好的停車場地,更多的等候休息空間,使旅客能夠有比較美好的體驗。第三個,我們在旅客的動線和流程的處置上面也在制定新的方案。同時我們也在加快實施智慧港口戰略,希望通過信息化手段提升旅客的體驗。

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                主持人:服務永遠是咱們放在首位的工作?

                王友農:對。

                主持人:咱們郵輪港建成以后,寶山的旅游業也被帶動起來了?

                王友農:是的。郵輪對寶山經濟的影響,首先是體現在旅游業上面。去年,寶山旅游業的總收入達到了一百多億,比前年增加了78%,這些增長和寶山這幾年大力發展旅游產業是有密切關系的。郵輪是其中之一,郵輪帶來大量游客,帶動我們的賓館入住率和景點接待人數都有大幅的增加,這個方面我覺得應該是郵輪港建成后帶來的。此外,郵輪港也為寶山城市面貌的改善發揮了很好的作用。現在它是一個窗口,是一個上海對外的重要窗口。因此這樣一個窗口,我們需要給它“加點窗簾、弄點門套、窗套”等美好的設施,這些也帶動了整個寶山濱江的發展和建設。包括我們上海長灘整體在轉型,我們臨江商業商務中心今年破土動工。這些都為寶山濱江地區,郵輪港周邊的配套完善起到一個促進作用。

                主持人:應該說,郵輪對區域的發展作用還是非常大?

                王友農:對。

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                主持人:除了帶動旅游增長,還有其他方面的能量為我們所用。那么,寶山發展郵輪經濟有沒有規劃?

                王友農:寶山把郵輪經濟作為帶動經濟發展的新引擎。郵輪母港帶動是比較強大的,寶山正在郵輪的上中下游全產業鏈進行推進。首先在上游,主要是與中船集團合作,打造了一個上海中船國際郵輪產業園,主要是發展郵輪制造的配套產業。目前已經有4到5家公司已經入駐或者即將入駐。我們說郵輪制造是船舶工業皇冠上的一顆明珠,將來這一塊成為寶山制造業的一個新的增長點,就是郵輪的高端制造業。

                這一塊中船集團在加緊推進,我們和中船集團、中投公司、英國勞氏船級社、美國嘉年華,意大利芬坎蒂尼等6家單位成立了合作聯盟。同時我們引進了支持郵輪運營、郵輪制造的基金。在中游,我們主要是做一些平臺和配套的服務經濟。我們除了引進了一些郵輪企業的總部,包括像歌詩達、地中海、天海郵輪,他們都把運營總部放在了寶山。同時也積極推進郵輪的一些配送服務業的一些發展。今年前三季度吳淞口郵輪船供物資配送的量達到了3個億,特別是國際貨柜的轉運也順利實現。以后,寶山將逐漸要建立郵輪配送的一個分撥中心,服務比如整個亞洲區域。通過這個促進寶山經濟的發展。

                下一步,我們將圍繞郵輪旅游這一塊,想辦法讓游客更多的留在寶山,更好地推薦寶山的旅游產品給這些游客,讓他們在寶山能夠有更好的一些享受。所以我們專門成立了上海郵輪旅游服務中心,這個服務中心就是針對游客從家門到艙門提供服務的,比如游客在寶山住賓館,我就可以把港口的服務延伸進去,你在里面就可以把登輪前的一些手續辦掉,還直接可以把你免費送到港口。通過這些比較完善的服務,我們希望能夠帶動和促進寶山的旅游發展,同時我們設計一些能夠適合于我們游客的旅游產品,讓他們在上海的時間,能夠變得更加的充實,更加的有意義。

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                主持人:我理解不僅僅是要把自己這份蛋糕做大做強,而且我們要帶動其他的行業。您剛才為我們描繪了一幅非常豐富的郵輪版圖,郵輪人才培養不管是上游、中游、下游都需要,您能不能介紹一下,咱們寶山在郵輪人才培養方面作出了哪些努力?

                王友農:在郵輪人才培養方面,我們很早就開始了嘗試。汪泓書記以前是上海工程技術大學的校長,她非常重視郵輪人才的培養,她在校期間,工程技術大學設立了我國第一個郵輪經濟的本科專業。所以她到寶山來以后,把郵輪人才的培養基地帶到了寶山。這幾年,寶山的相關職能部門、企業和學校也在郵輪人才的培養方面做了大量的工作。首先是我們在今年亞太郵輪大會上,建立了國際郵輪人才的合作聯盟。我們和相關的職業技術學校、上海國際郵輪經濟研究中心合作,積極加快推進郵輪乘務人才的培養。明年,我們要把郵輪乘務專業納入學歷教育。最近在跟中船的接觸中我們了解他們造船需要很多的技術工人。因為中國還沒造過郵輪,因此在郵輪制造方面人才缺口還非常大。

                主持人:郵輪旅游越來越熱,但還有一些朋友沒乘過郵輪。您能不能給咱們介紹一下登輪的流程?

                王友農:郵輪旅游是非常方便便捷、性價比非常高的一種方式。登船的過程,簡單講就是三個過程:第一個是check in和托運行李,第二個是安檢和通關,第三個就是登船。目前在口岸查驗部門的支持下,吳淞口國際郵輪港基本上40秒以內就可以完成通關,各個船公司也在不斷地簡化、優化辦票的流程,因此整個登船的流程可以說是越來越簡便、體驗越來越好。但是郵輪和機場不一樣,機場往往是乘客要提早到機場,再等飛機。郵輪是它先過來,然后上面的游客全部下來后,郵輪等你。所以一般來講,上午是下船時間,下午是上船時間,因此我們希望郵輪游客不要太早到港口。

                主持人:如果一大早8點鐘去了呢?

                王友農:那個時候因為上一波旅客還沒下完,你不能上,一般是11點逐步開放允許上船。所以一般情況下,除非郵輪走得特別早要求游客早到,還是請大家一點鐘以后再來比較好。我們統計過一個數據,如果你早晨來得比較早,外面等的時間不算,排隊等候上船還需要一個半小時。但是如果你一點鐘、一點半左右來,你到港以后大概只要20分鐘就可以上船,所以乘郵輪的游客可以慢一點,不要太急。當然你不要錯過這個時間,在通關時間之前,提前一個小時過來,我覺得是比較好的,但不要提前太早。

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                主持人:其實這個也是符合咱們郵輪的理念——慢享生活,您說是吧?

                王友農:對。大家可能因為難得出去一次,都比較著急。

                主持人:特別興奮,太期待了。

                王友農:隨著我們流程的不斷優化和服務的持續提升,我們會更好地安排旅客錯時到港計劃。我們也希望每位旅客能夠嚴格按照船公司或者旅行社給你的到港時間,這樣讓每個旅客都有比較好的體驗。

                主持人:享受到最優質的體驗?

                王友農:對,最舒適的體驗。

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                主持人:出門旅游,很多朋友都喜歡帶各地的特產、紀念品之類的。聽說咱們吳淞口國際郵輪港開設了免稅店,能不能給我們介紹一下免稅店的情況?

                王友農:我們郵輪港一開始就設立了一個免稅店。這個免稅店雖然面積不大,但是有很多非常熱門的商品。每個游客上郵輪的時候基本上都有一個購物清單。郵輪旅游可以購物的地方非常多,港口有免稅店,郵輪上有免稅店,到目的地還有免稅店。

                主持人:一路都有?

                王友農:一路都有。但是目的地購物有些問題,有些游客要購物,同時又想玩,兩者較難兼顧。還有如果跟大家一起去免稅店購物了,一船的人很多,購物環境就不好,很擁擠,而且排隊時間會很長,購物體驗會比較差。因此,我們跟日本的免稅店合作,在吳淞口國際郵輪港附近的零點廣場打造了一個LAOX(樂購仕)展示中心,郵輪游客在候船的時候就可以到這里來挑選預訂商品,到日本的港口就可以去玩了。等回程的時候,免稅店已經把你預訂的商品準備好了,你只要根據自己的訂購清單把商品帶回來就可以。這樣一個服務,提高了大家的購物效率,同時讓旅客在目的港有更多的時間,去盡情地享受目的港美好的時光,是非常值得推薦的。

                主持人:大家既能享受到當地的風情,又能夠完成自己購買當地土特產的任務。

                王友農:對,既能滿足購物需求,又能滿足觀光需求,這也是我們提升服務體驗的一個宗旨。

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                主持人:吳淞口吸引了大量游客,有不少是外地游客,在交通方面我們有什么需要提醒的嗎?

                王友農:在交通方面我們給旅客提供了很多的選擇和服務。現在港口旅客里面,50%多是江浙滬三地的。另有40%多是來自全國各地其他省份的。為了更好地服務全國各地的旅客,我們采取了幾個服務措施:一是在虹橋交通樞紐設置了一個郵輪直通車服務站,游客到虹橋機場、虹橋火車站以后,可以在這個服務站里面完成登船的check in和行李的托運,并通過大巴直達郵輪港。也就是在那邊把行李托運好,把手續辦好,就可以到港口上船。

                第二個我們準備在地鐵3號線寶楊路站為市民朋友們提供服務站,游客可以在這個服務點等候,完成行李的托運、船票的check in工作,然后我們有短駁車接送。自駕車的旅客,我們在郵輪港附近有一個停車場,另外正在規劃一個大型停車場,我們的停車場相對來講價格也是比較便宜的,小車過夜40塊錢一天。為了更好地為旅客服務,我們還有一個專門的服務平臺,叫“上海郵輪中心”。大家可以關注“上海郵輪中心”這個微信公眾號,這里不僅有很多服務信息,也有小程序可以直接購買“郵輪直通車”服務等。

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                主持人:吳淞口的服務真的是全方位的,不止是港口的服務,而且還要輻射到游客來去的路上,為吳淞口的服務精神點贊!一艘郵輪搭載幾千人,郵輪港怎樣既保質又保量來完成通關?

                王友農:郵輪港跟機場不一樣,游客比較集中,集中上來,集中下去。機場可能比較均勻,每段時間都是這么多游客,有上有下。郵輪特點鮮明,上午都是下客,下午都是上客,潮汐式非常明顯。通過這幾年的努力,特別是查驗單位的支持,我們的通關時間、通關效率在不斷地提升,在全國的郵輪口岸里面是領先的。

                在通關效率上面,登船時,一個小時內兩艘船可以達到3600人,下船時可以達到將近4千人,速度非常快。吳淞口郵輪港邊檢設置了全國第一條出境的自助通關邊檢查驗通道,一共有16個通道,目前通道的使用率已經超過40%。通過這個通道入境,平均每個人大概只要10秒鐘。入境過邊檢更快,我們起用了通關條形碼,只要掃一下碼就可以,只需要3秒鐘。通過這些改革,使我們口岸的服務能力得到極大提升。我們也非常感謝海關、檢驗檢疫、邊檢以及海事部門的大力支持。我覺得在郵輪港這里就集中體現了很多很多上海口岸管理創新的典型案例。

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                主持人:您說咱們把平時大家認為非常繁雜的通關工作,簡化得像乘地鐵一樣,可以說給旅客提供了大大的方便。咱們吳淞口全年接靠400多艘次郵輪港,其實也離不開后勤保障。郵輪的船供方面是不是也作出了很多創新?

                王友農:郵輪船供是母港必須的,我們國家船舶物資的供應以前主要是以貨輪為主。貨輪船供的量很少,他們也有船員,也需要補給食品、生活必需品,但是船員就這幾個人,郵輪有幾千人,所補給的種類和數量是貨輪無法比擬的。以前貨輪船供的管理方式只要進行監控就行,但是郵輪船供給我們提出了一些新挑戰。首先郵輪的物品它種類多,數量大。第二,郵輪的船供物品不僅僅是本地采購,而是全球采購。國際郵輪擁有全球供應鏈,很多物資是從國外進口,再到船上,以前這個手續在我國非常繁雜,所以我們這出發的郵輪都選擇在韓國和日本的港口開展國際貨柜轉運。但是在目的港轉運,首先制定航線的時候有局限性,必須要到供應物品的港口去停,否則不能補給。如果碰到大風或者特殊情況到不了目的港,船上可能就要斷貨了,就要影響幾千人物資的供給,所以就需要在母港實現完全配送。今年我們做了國際貨運的試運作,我們通過海關、檢驗檢疫的努力,極大地簡化了程序,使郵輪的貨柜原來要提前15天到上海港,現在只要提前7天到達即可,另外轉運的成本也在降低。吳淞口今年做了將近20個航次的郵輪貨柜直供郵輪,貨值達到3百多萬美元,對郵輪的順利運營發揮了很大的作用。

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                主持人:不管是旅客看得到、看不到的地方,咱們都在努力提供更好的服務。吳淞口郵輪港已經為寶山提供了新的推動力,您能不能描繪下寶山濱江未來的藍圖? 

                王友農:吳淞口處在黃浦江和長江的交界處。寶山區委、區政府很早以前就明確了“一帶兩軸三分區”的戰略布局,把濱江發展帶作為寶山發展的重要產業帶。“十一五”以來,相繼建成了炮臺灣濕地公園、濱江公園,對整個岸線的生態功能修復發揮了重要的作用。炮臺灣濕地公園現在已經是國家級的濕地公園,它的景色非常漂亮。隨著這些岸線的轉型,我們整個濱江建設也在不斷的推進。郵輪港建好以后,上港十四區作為原來上海非常重要的集裝箱貨運港口,正在整體轉型為上海長灘,預計在2018年底基本建成。那里以后還有長灘音樂廳、有全球第三大的球形巨幕。在郵輪港周邊區域,我們也在加快轉型,比如臨江商業商務中心開工,寶楊路兩側的一些地塊也在加緊收儲。相信不久的將來,寶山的濱江帶將會成為深受市民喜愛的,體現“魅力濱江”定位的一張城市新名片和發展新地標。

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                主持人:越來越多的老百姓會越來越青睞到咱們這里來?

                王友農:對。這里不僅可以乘郵輪,也可以游玩、休憩、購物。

                主持人:通過今天和王友農主任的交流,咱們感受到了吳淞口國際郵輪港的魅力和活力。相信在寶山區委、區政府的推動下,吳淞口國際郵輪港會越來越好。本期節目就是這樣,網友朋友們,咱們下期再會!

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